Fredy A. Rosero Obando*

Fausto E. Tapia Gudiño**

Luis A. Garzón Pérez***

Víctor Cevallos****

Universidad Técnica del Norte, Ibarra, Ecuador

farosero@utn.edu.ec

Resumen

La presente investigación tiene por objetivo estimar la disminución del consumo de combustible como efecto de una correcta selección del tren motriz de los vehículos utilizados para el servicio de taxi en la ciudad andina de Ibarra, Ecuador. El estudio se basa en el análisis del desempeño cinemático de varios modelos de autos livianos en vías urbanas y perimetrales, mediante una metodología propuesta de seis etapas.
En la primera parte se realizó una caracterización de la flota vehicular de las 46 operadoras de taxi de Ibarra. Luego se eligieron los cinco modelos de vehículo más utilizados, que representan el 70% de la flota. A continuación, con la utilización de equipos GPS se realizó la identificación de las pendientes más críticas en la geografía de la ciudad. En la siguiente parte, se obtuvieron las curvas de torque y potencia de cada modelo de automotor seleccionado, con la utilización de un dinamómetro de rodillos. Utilizando Matlab, se calculó la capacidad de ascenso del tren motriz de cada vehículo en función de la velocidad de circulación. Finalmente, se compararon los valores de las capacidades de ascenso respecto a las pendientes más críticas.
Se concluyó que el desempeño cinemático de los trenes de potencia de los cinco modelos analizados cumple con las exigencias de la geografía de la ciudad, pero todos están sobredimensionados en más de un 50%. El modelo Kia Rio de 1339 cm3 tiene la menor capacidad de ascenso, pero a su vez, es el vehículo que tiene menor consumo de combustible. Si se reemplazara con este automóvil a los otros cuatro modelos de autos que representan el 56% de la flota, se estima una reducción del 12% del consumo de combustible y del 38% del factor de emisiones de CO2 que se producen en las condiciones actuales.
Palabras clave: Cinemática, capacidad de arranque, pendientes, consumo combustible.
Clasificación JEL: L92,L62, R41, R48

Abstract

The following research has the objective of project the decrease in fuel consumption as an effect of a correct powertrain selection of the vehicles used for taxi service of the Andean city of Ibarra, Ecuador. The study is based on the kinematic performance analysis of a number of different light vehicles on the urban and suburban areas, by means of a six-stage methodology.
On the first stage, a vehicle fleet characterization was made for each of the 46 taxi operators of Ibarra. The Five most representative models were chosen afterwards, which represent the 70% of the entire fleet.
Later the most critical slopes in the geography of the city were gathered using GPS equipment. In the next part, Power and torque curves were obtained for each vehicle with the use of a rollers dynamometer. Matlab was used to calculate the powertrain ability for climbing on each vehicle in function of the riding speed. Finally, a comparison was made for the climbing abilities values, with respect of the most critical slopes.
It was concluded that the powertrain kinematic performance of all of the five tested models comply with the requirements of the geography of Ibarra, but all of the tested powertrains are oversized in more than 50%. The Kia Rio model with 1339 cm3 has the lowest climbing ability of the group, but it achieves the lowest fuel consumption as well. If the other four models, wich stand for a 56% of the entire fleet, were replaced by this model, a decrease of 12% in fuel consumption and a 38% of CO2 emissions could be achieved.
Key words:  Kinematics, startabililty, slopes, fuel consuption

Para citar este artículo puede utilizar el siguiente formato:

Fredy A. Rosero Obando, Fausto E. Tapia Gudiño, Luis A. Garzón Pérez y Víctor Cevallos (2019): “Análisis del consumo de combustible por efecto de la selección del tren motriz en los taxis de Ibarra, Ecuador”, Revista DELOS Desarrollo Local Sostenible (junio 2019). En línea:
https://www.eumed.net/rev/delos/34/consumo-combustible-ibarra.html
http://hdl.handle.net/20.500.11763/delos34consumo-combustible-ibarra