Fredy A. Rosero Obando*

Christian E. León Cárdenas**

Fausto E. Tapia Gudiño***

Ramiro A. Rosero Añazco****

Darwin H. Almeida Jimenez*****

Bryan E. Cazares García******

Eduardo V. Cuasapaz Celin*******

Universidad Técnica del Norte, Ibarra Ecuador

farosero@utn.edu.ec

Resumen

El presente estudio tiene como objeto determinar la tasa de ocupación de las rutas de buses urbanos en la ciudad de Ibarra”, con la finalidad de determinar el consumo de combustible vs. la tasa ocupacional del transporte urbano. El estudio se lo realizó para las dos Cooperativas de la ciudad de Ibarra: “28 de Septiembre” y “San Miguel de Ibarra” que conjuntamente proporcionan a la ciudadanía las veinte y dos rutas y sus respectivas frecuencias durante la semana. Para determinar la demanda de pasajeros se levantó la información con una metodología de ascenso y descenso de pasajeros dividiendo la semana en dos partes: lunes a viernes (Días Laborables); sábados y domingos (Fin de Semana), los días laborables se monitorearon 3 buses por cada una de las rutas, siendo los días seleccionados, lunes y jueves. En cuanto a fines de semana se monitoreó un bus por ruta los días sábado y domingo. Para el análisis de datos se empleó una hoja de cálculo electrónica que permitió ordenar y procesar todos los datos obtenidos. Como resultado, se obtuvo, Número de personas diaria por ruta, estimación de personas de acuerdo a la franja horaria, pasajeros que transporta el autobús por kilómetro de recorrido y número de personas por galón de combustible. De esta manera se determinó la eficiencia de las rutas con respecto al consumo de combustible. En las horas pico aumenta el flujo de pasajeros en un entorno congestionado de vehículos, resultados interesantes en las rutas de frecuencia regular se encontró que la ruta Sta. Isabel-Huertos Familiares, la que tiene mayor demanda de pasajeros con un valor de 15 382 personas entre semana y 15 891 para los fines de semana en cambio la ruta con menor demanda de pasajeros es Colinas-Aduana con un valor de 2475 pasajeros en días laborables y 1540 en fines de semana. En promedio se determinó que la tasa de ocupación de un bus en el transporte urbano de la ciudad de Ibarra es de 18 pasajeros para un vehículo que tiene una capacidad de 65 pasajeros entre sentados y parados lo que significa un rendimiento del 27.5%. Entre las rutas de frecuencia regular, la ruta con mayor tasa de ocupación es Aloburo con un 38% en cambio la ruta con menor tasa de ocupación fue 19 de Enero-Odilas con un valor del 20.6% respectivamente. Sin embargo, para establecer cuál de las rutas es la mejor se optó por determinar de acuerdo con la eficiencia de consumo de combustible que juntamente con el número de pasajeros transportados por kilómetro, donde se concluyó que la ruta Palmas – Los Ceibos mueve 87 (personas/ semana x galón de combustible) en contraposición la ruta Colinas-Aduana tiene un rendimiento de 24 (personas/ semana x galón de combustible).

Palabras Clave— tasa de ocupación, autobuses urbanos, pasajeros, promedio, diario estimado, oferta, demanda, rutas.  
Clasificación JEL: L92,L62, R41, R48

Abstract

The foregoing study has to determine the occupation rate of the urban buses routes in the city of Ibarra, therefore the fuel consumption vs. occupation rate was established for the urban transport. The study was made for the two transport companies from Ibarra: “28 de Septiembre” y “San Miguel de Ibarra” , which together serve with twenty two routes with its frequencies during the week. Data was obtained by means of a methodology of passenger input and output, weekdays were divided in work days (Monday thru Friday) and weekends (Saturdays and Sundays); 3 buses for each one of the 22 routes were monitored for weekdays, Monday and Thursday were selected. A single bus for each route was monitored on Saturday and Sunday. Data was analyzed by means of a spreadsheet, which allowed to process and ordinate the values. As result, the daily total number of passengers per route, the estimated total of passengers per time zone, total number of passengers per kilometer per bus route, and total passengers per fuel gallon were obtained. With this, the efficiency of each bus route regarding fuel consumption was determined. During rush hours the passenger flux increases in a vehicle-congested environment, resulting that the regular route of Sta. Isabel-Huertos Familiares as the highest demanded route with 15 382 passengers during weekdays, and 15 891 passengers for weekends; whereas the lowest demanded route was Colinas-Aduana with 2 475 passengers during weekdays and 1 540 people during weekends. The average occupation rate for a urban bus in Ibarra is of 18 passengers for a unit which has a total capacity of 65 people, which means a performance of 27.5%. The regular route with the highest occupation rate were Aloburo with 38%, meanwhile the lowest occupation rate was for 19 de Enero-Odilas route with 20.6%. Nevertheless, fuel consumption efficiency together with the total number of passengers per kilometer was determined in order to find out the most fuel efficient route; Palmas – Los Ceibos route was found to move 87 passengers per fuel gallon per weekdays, contrasting with Colinas-Aduana route with a performance of just 24 passengers per fuel gallon per weekdays.

Keywords — occupation rate, urban buses, public transport, passengers, average, daily estimate, offering, demand, routes.
JEL classification: L92,L62, R41, R48

Para citar este artículo puede utilizar el siguiente formato:

Fredy A. Rosero Obando, Christian E. León Cárdenas, Fausto E. Tapia Gudiño, Ramiro A. Rosero Añazco, Darwin H. Almeida Jimenez, Bryan E. Cazares García y Eduardo V. Cuasapaz Celin (2018): “Análisis de la eficiencia del sistema de transporte urbano en función de la tasa de ocupación y el consumo de combustible: caso de estudio Ibarra”, Revista DELOS Desarrollo Local Sostenible (octubre 2018). En línea:
https://www.eumed.net/rev/delos/33/sistema-transporte-urbano.html
//hdl.handle.net/20.500.11763/delos33sistema-transporte-urbano