Arnulfo Arturo García Olivares
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Capitulo 2: El sistema de logística inversa
En el presente capitulo se describe el modelo propuesto de logística inversa en seis fases, que muestra cuales son los pasos a seguir al implementar un plan de este tipo, después se describen los problemas inherentes asociados con este tema, se da una descripción de los puntos esenciales del modelo y como estos se vinculan con las practicas logísticas, también son descritas las herramientas que se pueden utilizar dentro de cada una de las fases, y se comenta especialmente como pueden ser evaluados y medidos los efectos de un programa de este tipo.
2.1.- La logística inversa dentro de una organización:
Según Stock (2001b) muchas listas de atributos logísticos importantes califican a la logística inversa como una parte poco importante de las características dentro de una organización, sin embargo estas mismas listas parecen omitir el hecho que atributos como la calidad del producto, los precios competitivos, la consistencia del tiempo de entrega del pedido, la entrega y recogida a tiempo y las bajas tasa de daño a la entrega son meramente el precio de entrada en algunos mercados.
Así mismo Stock (2001a), nos da algunas observaciones que se deben tener en cuenta al diseñar un programa de logística inversa, tales como:
• Los programas de logística inversa deben ser desarrollados primariamente para manejar retornos incontrolables;
• Los centros de distribución no han sido diseñados para manejar retornos;
• Los inventarios de seguridad son mas grandes en las compañías con ineficiencias en sus procesos;
• Los productos con un ciclo de vida corto requieren una mayor inversión para manejar retornos;
• Los programas comúnmente tratan de usar un solo proceso para los flujos en diferentes canales (hacia atrás y hacia delante);
• Una mejor optimización hacia delante (canal directo) reduce el numero de retornos.
El mismo autor en su artículo referido a los problemas asociados a la logística inversa (a los que el se refiere como pecados capitales) también señala que los errores más comunes al diseñar un programa de este tipo son:
• No reconocer a la logística inversa, como un factor que puede generar una ventaja competitiva;
• Creer que una vez que los productos son entregados, la responsabilidad de la empresa termina (para solucionarlo hay que tener en cuenta un enfoque del ciclo de vida ligado a la distribución final);
• Fallar al empalmar el sistema interno, externo y procesos asociados en el E-Commerce y el aspecto del retorno de productos en la cadena de suministros (asociado al mapeo de procesos, para comprender su alcance y complejidad);
• Asumir que los esfuerzos a medio tiempo son suficientes para lidiar con las actividades de la logística inversa (no se reconoce a la logística inversa como una acción compleja, que debe contar con sus propios recursos);
• Creer que los ciclos de tiempo de pedido por los productos retornados pueden ser mayores y mas variables que los asociados con la venta o distribución de productos nuevos;
• Asumir que los retornos de productos y reciclaje de empaque y reuso tomaran cuidado de ellos mismos, si se les da suficiente tiempo (asociado a la separación de productos, por ejemplo en muchos centros de distribución estos envíos llegan mezclados [cantidad, calidad y lugar de envió] en un solo pallet);
• Pensar que los retornos son relativamente no importantes en términos de costos, valuación de activos e ingresos potenciales (los retornos tienden a permanecer mas tiempo, que los productos nuevos en los canales directos, resultando en costos altos de inventario, transportación y almacenaje, y al mismo tiempo los ingresos decrecen por costos asociados a la obsolescencia y la degradación).
